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正确的方向：使用zenon引导飞机和行李
布达佩斯机场应用zenon软件快速更新可视化控制
在2019年布达佩斯机场接送了超过1600万的旅客，它是匈牙利最大的国际机场，也是东南欧的中心枢纽。针对这个机场用于运营关键基础设施的控制和SCADA系统老龄化且未标准化的问题。其控制系统部门决定使用zenon软件进行系统更新以统一并简化操作，从而使得机场的系统可靠性和自主性得到了提高。
老子说：“千里之行，始于足下。” 对于航空公司乘客来说，出行的第一步就是机场。机场是连接陆路和空中交通的联运枢纽。其任务包括负责乘客和货物的到达、离开和过境，以及指导飞机在空中和地面上的运动。
机场通常非常大，而且肯定很复杂 —— 尤其是因为安全要求很高。每架进出机场的飞机都会由控制塔台直接引导到达其指定登机口或停泊位置。由分布广泛、复杂的空中——地面照明系统 （AGLS） 提供支持。
乘客接送同样复杂——从值机柜台签发所有运输文件，到安检和登机口办理清关手续。此外，托运行李需要登记、检查并运送到正确的飞机和中转站。上述任务通常是由自动行李管理系统（BHS）负责外理。
重要机场、任务繁重
布达佩斯李斯特·费伦茨机场（BUD）是匈牙利首都国际机场，俗称“Ferihegy”。它距离布达佩斯市中心仅有16公里（十英里）。在 COVID 之前的2019 年，有超过 1600 万乘客使用该机场进行商务或休闲旅行。
BUD由私人财团运营，它也是一个重要的货运机场。是该国的航空货运枢纽。由于匈牙利是北约成员国，其最大的国际机场也必须用于军事目的，因此BUD必须全年全天候营运。
异构系统
自 1950 年作为客运机场营运至今，BUD 常年进行扩建、更新设计和现代化改造。其中许多升级会让一些现有装置和系统保持不变。各种改建或扩建合同往往相隔数年，并授予不同的承包商。所有这一切都导致了机场的AGLS和BHS系统非常异构。
这种异构性已影响到机场的各类控制系统。“在操作和监控方面，我们总共有六个SCADA系统，”布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场控制系统经理Géza Kulcsár说。“仅BHS就使用了不少于四个品牌。
简化运营和维护
现有系统由不同的系统集成商分别安装实施。因此，它们只有定义了单一目的所需的特定通讯接口。每个系统都有自己的单独可视化界面。在操作过程中，人机界面（HMI）的不同外观和感觉令人讨厌。它还带来了额外和不必要的误解风险。
缺乏一致性也意味着维护人员需要接受所有孤立应用程序的培训。以致于他们不得不依靠系统集成商修改系统。尽管如此，还是由于其中一些供应商已经倒闭，或因熟悉机场设施的员工已经离职而往往很难获得支持。
“操作系统更新等相对简单的任务经常被证明是艰巨的挑战，” Géza Kulcsár 回忆道。“部分系统故障经常发生。”
用zenon标准化
可以理解，上述挑战激发了机场标准化其系统的愿望。首要目标是完全集成所有系统，而且需要在AGLS和BHS内部实现系统统一。
为新系统选型的问题，布达佩斯机场的控制系统专家专门为此进行了研究，通过比较所有适用的控制和可视化系统的优缺点。他们将重点放置在各品牌成功案例的操作体验。结论是自2010年以来一直在使用的SICAM-230表现出最佳的稳定性和最小的坠毁倾向。但是，应品牌原供应商已不再为该软件提供技术支持，并提交了替代的软件方案。但事实证明替代方案不适合机场的实际需求，因此很早就被驳回了。
低风险软件更新
作为升级的第一步，BUD专家首先对AGLS控制系统进行了改造。它们更换了所有控制器，包括十二个冗余控制单元 （PLC）及其相关外围设备。仅保留电力电子设备不变 。该系统共有30，000个数据点。在此之上，他们使用zenon创建了一个上层控制系统。同时还新建有通往机场雷达系统（ARS）的网关。 “我们只有六个小时进行整个 AGLS 的切换上线，我们在没有外部帮助的情况下完成了它，“Géza Kulcsár 解释道。“由于zenon的开放性且易于操作，它一点也没造成麻烦。
使用SICAM-230所获得的经验在后来的升级中也被证明是有价值的。“从导入数据点列表到系统调试，我们只需要 16 分钟，这为后续密集测试留下了大量时间，”Géza Kulcsár 强调zenon的热重载能力为机场产生了巨大的收益，特别是在使用AGLS的情况下：“ 由于我们可以使用仿真测试进行修改，因此实施更改的时间不超过三秒钟。
在zenon中完整记录的所有系统参数，可以在两分钟内恢复到以前的状态。 这些系统特性有助于布达佩斯机场控制系统在无压力状况下持续升级。
灵活性和速度
布达佩斯机场控制系统工程师受益于zenon的巨大灵活性。由于其驱动程序和接口可连接 400 多个第三方系统和组件，从而简化集成来自众多制造商的PLC、驱动器和传感器的任务。
通过zenon项目的选项提供了类似的高度灵活性。zenon“参数设置，而不是编程” 的原则。带有智能对象可用于创建图片、功能及其组合的应用库。可以在系统中的任何位置重复使用，并通过设置参数来适应个性化目的。因此，使用集中存储和维护的方式。只需进行一次更改。它们在所有相关的子项目中自动生效，无需采取任何进一步的操作。
统一可视化概念
这些zenon特性大大加快了工程作业，同时可以消除掉错误根源。为了翻新 BHS，大部分工作时间都用于创建数据点列表，因为控制系统文档中的某些信息与实际情况不相关。
“通过 zenon，我们能够在短短两周内为 BHS 及其 1，000 多台输送机创建可视化，”Géza Kulcsár 总结道 。“通过使用标准的 zenon配置项目，我们不需要编写任何代码。”
与zenon一起设计未来
事实证明，基于zenon的解决方案在机场的日常运营中是高效的。系统稳定性已上升到前所未有的水平。同样，调整和修改系统所需的工作量也大大减少。机场团队不再需要依靠第三方支持。此外，标准化的屏幕画面也大大提高了系统的易操作性。
受到这些改进的鼓舞，Géza Kulcsár现在计划使用zenon来集成机场的楼宇自动化和供电系统。“我认为zenon的一个主要好处是，我们的团队现在掌握了所有的技术，”他说。“这使我们更容易确保在类似 COVID-19 大流行期间对非公司人员进出限制的情况下做好系统的运营工作。”
亮点：
zenon作为布达佩斯机场空地照明系统和行李处理系统的高级控制系统：
' 即使在非标准环境下
' 无需停机即可进行系统修改
' 标准化用户界面
' 无需编程技能即可实现快速工程设计
' 操作和维护的高度自主性